Po 10 latach na rynku Volvo XC90 drugiej generacji wcale nie wybiera się na emeryturę. Właśnie przeszło kolejną modernizację. Sprawdź, co się zmieniło.
Druga odsłona Volvo XC90 została przedstawiona w 2014 roku, a po 5 latach poddano ją lekkiemu liftingowi. Wydawać by się mogło, że po 10 lat obecności w salonach sprzedaży rynkowa kariera tego modelu powoli dobiega końca, zwłaszcza że szwedzka marka w ostatnich latach intensywnie dąży w kierunku elektromobilności.
Rzeczywistość przekonała jednak Volvo do weryfikacji planów i tak oto XC90 zostanie z nami jeszcze przez kilka lat. Przekonajmy się zatem, jakie kroki podjęli Szwedzi, aby odświeżyć swojego flagowego, spalinowego SUV-a.
Zacznijmy od wyglądu zewnętrznego. Największe zmiany zaszły w przedniej części nadwozia. Reflektory upodobniły się do tych z elektrycznego EX90 i zyskały jeszcze bardziej wyraźny motyw młota Thora. Do tego doszedł przeprojektowany zderzak, a także nowy, efektowny grill. Odświeżone XC90 poznamy również po nowych wzorach obręczy kół oraz nieco innych tylnych lampach.
W kabinie czeka odmieniony kokpit, który prezentuje się znacznie nowocześniej. W ramach liftingu Volvo XC90 otrzymało najnowszą wersję systemu multimedialnego (znaną z modeli EX90 i EX30), a do zarządzania funkcjami auta służy teraz większy ekran centralny, po bokach którego znalazły się węższe, pionowe nawiewy.
W odpowiedzi na sygnały płynące od klientów na nowo zaaranżowano także przestrzeń między przednimi fotelami. Indukcyjna ładowarka do telefonu została umieszczona głębiej, poniżej środkowego wyświetlacza, natomiast jej miejsce na tunelu środkowym obok dźwigni zmiany biegów zajęły dodatkowe uchwyty na kubki. Ponadto na liście zmian znajdziemy także m.in. poprawione wyciszenie we wnętrzu, zmodyfikowane oświetlenie kabiny i ulepszone zawieszenie.
Nowości próżno szukać za to pod maską. Na polskim rynku Volvo XC90 po liftingu wciąż będzie oferowane w dwóch wersjach silnikowych. Podstawowym źródłem napędu pozostanie wariant B5 AWD z 250-konnym silnikiem benzynowym i układem MHEV. Oprócz niego w sprzedaży będzie odmiana T8 eAWD, której moc systemowa wynosi 455 KM, a akumulator trakcyjny pozwala na przejechanie ok. 70 km wyłącznie na prądzie.
Sprawdź szczegółowy cennik dotychczasowego modelu:
